<span id='9kuov'></span>

        <dl id='9kuov'></dl>
        <fieldset id='9kuov'></fieldset>
      1. <i id='9kuov'></i>
        <acronym id='9kuov'><em id='9kuov'></em><td id='9kuov'><div id='9kuov'></div></td></acronym><address id='9kuov'><big id='9kuov'><big id='9kuov'></big><legend id='9kuov'></legend></big></address>
        <ins id='9kuov'></ins>

        <code id='9kuov'><strong id='9kuov'></strong></code>

        1. <tr id='9kuov'><strong id='9kuov'></strong><small id='9kuov'></small><button id='9kuov'></button><li id='9kuov'><noscript id='9kuov'><big id='9kuov'></big><dt id='9kuov'></dt></noscript></li></tr><ol id='9kuov'><table id='9kuov'><blockquote id='9kuov'><tbody id='9kuov'></tbody></blockquote></table></ol><u id='9kuov'></u><kbd id='9kuov'><kbd id='9kuov'></kbd></kbd>
          <i id='9kuov'><div id='9kuov'><ins id='9kuov'></ins></div></i>

          彩名堂计划真的准吗x806,天津港进口车

          • 时间:
          • 浏览:5

            [去年9月 ,共享单车成为风口 ,一跃而上成为市民短途出行的新选择  。与汽车适应现代城市快节奏的方式不同 ,单车是对一种返璞归真彩名堂计划真的准吗、健康生活的态度需求 ,很容易成为钢筋水泥森林里一道亮丽的风景  。 共享单车的出现不仅解决了市民出行消费的痛点  ,成为城市交通的

            去年9月  ,共享单车成为风口 ,一跃而上成为市民短途出行的新选择 。与汽车适应现代城市快节奏的方式不同  ,单车是对一种返璞归真、健康生活的态度需求  ,很容易成为钢筋水泥森林里一道亮丽的风景 。

            共享单车的出现不仅解决了市民出行消费的痛点  ,成为城市交通的补充  ,未来很有可能盘活城市短途交通出行  ,因而也成为了各大巨头的必争之地  。它就像一阵龙卷风一般席卷了大街小巷  ,这其中有短途代步的需求 ,有开车拥堵的疏导  ,还有环境保护的要求  ,更离不开资本力量的推动  。

            2016年下半年  ,共享单车项目陡然升温 ,两大巨头ofo单车与摩拜单车相继完成C轮融资  ,数额均达到亿级水平;而今年年初摩拜单车首先完成D轮2.15亿美元融资后 ,随后ofo单车又完成了D轮4.5亿美元融资  。二者至此皆达到融资最高峰  ,奠定了势如水火的对峙格局 ,共享单车的第一阵营也由此形成 。

            然后  ,就在一切几乎尘埃落定的时候  ,在共享单车的第二梯队里忽然杀出一匹黑马&mdas彩名堂计划真的准吗H;—Hellobike宣布完成B轮数亿资金的融资 ,让人始料未及  ,异军突起引起业内轰动 。与摩拜、ofo两大共享单车平台深耕一二线城市不同 ,Hellobike则采取了截然相反的路线 ,他们先在二三线城市展开布局  ,自下向上切入市场  ,由此得到了资本的亲睐  。

            我们从整个市场的格局来看  ,目前ofo、摩拜应该说是各半分天下  ,就好比当年的滴滴快的  。对于其他的共享单车平台来说  ,想要在这样的市场格局下拿到融资着实不是一件容易的事情 ,偏偏这个Hellobike还拿到了数亿的巨额融资  。而资本市场盯上Hellobike  ,可能主要是来自于以下三个方面的原因  。

            其一  ,摩拜、ofo所不具备的盈利能力  。Hellobike上线不到半年时间  ,已经在16个城市投放共计60万辆单车  ,在摩拜、ofo普遍亏损的情况下 ,Hellobike实现了90%的城市都在盈利 。毫无疑问 ,投资人都比较看中自己的投资回报 ,Hellobike是一个正在盈利的共享单车平台  ,为何不能投资一把?

            其二  ,农村包围城市模式 。众所周知  ,摩拜、ofo首先进驻一线城市 ,在北京、上海等地拥有较高市场份额;但是hellobike却反其道而行  ,从下往上铺进市场  ,转战二三线城市并快速占据了较大的市场优势 ,天津港进口车甚至在杭州、南京、福州、泉州等城市还拿下了第一的位置 。此外 ,虽然ofo、摩拜是当前共享单车的两个小巨头  ,但是他们在整个共享单车市场的渗透率并不高  ,尤其是在广大的三四线城市  。

            其三  ,吸引投资人的还有Hellobike的人工智能技术、服务理念等  。Hellobike采用自主研发的智能锁、独立的电控和监控系统  ,可以随时优化改进智能锁结构和电路板;自行车硬件也均为独立设计  ,可随时改进以提升用户体验  ,灵活性非常高  ,也推动了运维效率  ,间接降低了运营成本  。服务理念方面 ,Hellobike正在为用户提供超越现行共享单车的服务 ,比如从客户的角度出发 ,15分钟内换程免费;推出夜间骑行免费  ,为地铁、公交停运后的夜间出行需求提供系统补充等 。

            由此看来  ,Hellobike能一举获得数亿B轮融资绝非偶然  ,在共享单车的“最后一公里” ,资本逐渐趋于理性  ,这正是市场的“刁钻”口味筛选出的结果  。Hellobike的崛起  ,代表了ofo、摩拜之外新模式的可能  。

            摩拜和ofo是目前共享单车行业的龙头老大  ,不仅在一二线城市的铺车量相当高 ,并且用户使用率也是遥遥领先 。摩拜单车的初衷是绿色出行 ,ofo则致力于校园出行  ,虽然原始的想法不尽相同  ,但他们均选择常规路线  ,在一二线城市疯狂地抢占市场份额  。虽然身后追随者众多  ,但遥遥不及这两者前进的脚步 ,甚至都难以望其项背  。显然  ,再复制同样的模式更难有出头之日  。

            而摩拜和ofo也同样不会把所谓的后起之秀放在眼里  ,他们只需要专注于自身 ,深化现有的市场渗透率  ,改进提升提升服务质量  ,再逐渐向三四线的中小城市渗透  ,就足以将后来者远远甩开 。同时由于基数庞大  ,根基稳固  ,至少在短时间内摩拜和ofo第一梯队的位置难以被撼动  。但是摩拜、ofo们要实现从一线城市到二线重点城市 ,再到二三线城市乃至四线城市的全面覆盖  ,最终实现一统天下却未必能够美梦成真  。其实对于摩拜、ofo们来说  ,他们将来最大的挑战将会是水土不服问题  。

            第一个水土不服的难题就是在三四线城市 ,尤其是一些面积并不大、人口并不多的县城  ,共享单车的使用频率将会大大下降 ,甚至都没有人会使用共享单车  。大多数的人要么骑着自家保有的自行车、小摩托、电动摩托 ,要么就自己开车  ,他们不会像北京、上海等一线城市的上班族  ,出了地铁还需要走路一段时间才能到家  。

            第二个水土不服的问题就是三四线城市的人口质量问题  ,当前在北京、上海等一线城市摩拜、ofo的共享单车已经经历被无故损坏、乱停放等现象 ,到了三四线城市只怕会更严重  。相比北京、上海等一线城市和省会城市来说 ,三四线城市的居民素质可能会更低  。

            第三个水土不服问题则是不同地域上的问题  。在中国东北等地区城市 ,常年气温偏低  ,估计共享单车到了这种极寒地区只能成为摆设了;而单车最适合的地形环境则是平地  ,但是在中国的部分西北地区城市 ,城市的地形等特点并不适合共享单车骑行  。

            第四个水土不服问题就是盈利问题 。就目前而言  ,摩拜、ofo们集中在人口密度较大的一线城市和重点二线城市  ,共享单车的被使用频率应该远远高于其他二三线城市  ,在一线、重点二线城市他们的盈利也应该是远远高于二三线城市的 。但即便是在深耕一线、重点二线城市的情况下  ,摩拜、ofo们仍然难以实现盈利  ,那么到了人口密度更小的二、三、四线城市  ,摩拜、ofo们亏损额岂不是要进一步扩大?如何止血?

            当然  ,对于Hellobike的农村包围城市并不是真的从农村市场做起  ,Hellobike是先选择从部分二线城市以及三线城市开始布局  ,然后实现反包围一线、重点二线城市的战略 。从目前Hellobike在杭州、福州、南京等重点二线城市排名第一的情况来看 ,他们已经借助这个战略取得了一定的成效  。也就是说 ,Hellobike式的农村包围城市模式要实现破局 ,不是没可能  。

            第一 ,根据公开数据显示  ,北京、上海、广州、深圳的单车保有量分别为20万、36万辆、20万、32万辆 ,目前在北京、上海、深圳、广州等一线城市和部分二线城市的共享单车饱和度已经接近饱和 。但是在其他二线城市和三线城市  ,共享单车的市场饱和度还较低  ,这给了Hellobike一个较大的市场机会  。这些城市的共享单车竞争压力小 ,Hellobike很容易率先在这些城市地区站稳脚跟  ,从而实现进可攻、退可守  。

            第二  ,前面我们提到 ,摩拜、ofo们向三四线城市发起进攻将会遇到水土不服的问题  ,那么Hellobike呢?同样也会遇到 。一方面  ,Hellobike并没有选择在一些偏远地区、人口稀少的三四线城市;另一方面  ,从出生的那一刻起 ,Hellobike就选择了在二三线城市深耕布局 ,这为其在面积更广、城市更多的二三线城市作战积累了丰富的经验 。

            第三  ,部分二线城市、三线城市的共享单车运营环境相比一线城市、重点二线城市要复杂、x806艰难得多  ,Hellobike在这种相对野蛮的环境下都能扎根生长下来  ,他们跑到一线城市去将会表现出更顽强的生命力和战斗力  。

            当然话说回来  ,要说Hellobike凭借农村包围城市的战略就一定能够成功实现对摩拜、ofo的反包围  ,也不一定 。毕竟  ,目前从平台实力、规模上来对比  ,Hellobike相比摩拜、ofo还有一定的距离  ,至少在短时间内是难以实现对摩拜、ofo们的超越  。

            在一二线城市 ,除了摩拜、ofo两大平台之外  ,还有其他众多共享单车平台  ,其竞争压力可想而知 。对于摩拜、ofo们来说  ,目前他们都还处于烧钱的阶段  ,他们对于资本力量的依赖性非常强 ,资本将会是左右他们能够在一二线城市胜出的重要因素  。而对于一二线城市大多数的共享单车平台来说  ,一旦资本没有继续跟投  ,导致他们的资金链断裂  ,他们很可能就会在半道上夭折  。

            野八路Hellobike虽然目前在超过90%的城市实现了盈利  ,对于资本的依赖性相对较小  。但是他们要想赶在摩拜、ofo们全面杀入进来之前在大多数二三线城市站稳脚跟 ,他们就必须借助于资本的力量实现快速扩张 ,资本力量也将会成为左右他们未来的关键因素  。

            总体而言 ,野八路Hellobike上线不到半年时间  ,就已经在杭州、福州、南京等二三线城市拿下第一的市场份额  ,并获得数亿资金的B轮融资  ,足见他们这种野路子已经得到了资本市场的高度认可  ,摩拜、ofo这些正规军们切不可掉以轻心 。

            2、搜讯网的原创文章  ,请转载时务必注明文章作者和来源:搜讯网  ,不尊重原创的行为搜讯网或将追究责任  。

            文案界大佬果然很牛 ,名副其实的黄污 ,勾搭杜蕾斯去了  。蚂蜂窝旅行网与杜蕾斯共同发布了联名套装未知的小黄盒  , 其中包含旅游攻略包、杜蕾斯避孕套  ,以及被视为最大看点的未知物品消费者在购买前不会知道小黄盒里还隐藏着什么  。小黄盒一经推出  ,迅速引爆了朋

            文/maomaobear 日前 ,苹果发布了最新的彩名堂计划真的准吗财报  。总体上看  ,苹果的财报还不错  。总营收为 529亿美元 ,净利润为110亿美元  ,净利润增长4.9%  。其中服务收入达70亿美元  ,比去年同期增长18%  ,成为仅次于iPhone销售的第二大收入来源  。 但是  ,在还算光鲜的财报下 ,大中华

            凭借对时尚潮流的敏锐洞察  ,OPPO在中旬就发布了即将要推出R9s清新绿手机的消息  。日前  ,官方还放出了一大拨R9s清新绿美图  ,公布了3月27日官网正式开启预约的消息  。 OPPO R9s高颜值获好评 因为R9s清新绿限量版 ,OPPO特地邀请到金马奖最佳新导演黄进联合香港黄

              
          ★网站部分内容来源网络,如不经意侵犯了您的权益请发送邮件联系我们在36小时内删除★。
          本文链接:http://www.lea-lab.com/hmjh/4f72cd6204d54c665b28bdfd.html